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2018 / 48 期

發布日期:2018/11/28

城市採礦,將廢鉛蓄電池回收煉鉛,價值最大化!

根據行政院環保署指出,臺灣106年回收廢汽車約32.2萬輛;廢機車約65.8萬輛,這些回收的汽車裡藏著「鉛蓄電池」這項回收寶物。廢鉛蓄電池回收處理廠金聯成,從中提煉可利用資源,把廢車價值最大化。

金聯成董事長  陳福松表示:「金聯成是一個最終處置鉛蓄電池的工廠,我們就是將這些廢車回收商他們所拆出來的廢鉛蓄電池,透過大盤回收後,就會到我這邊的處理廠。也不只是廢車,像是中華電信、或是會用到電池的地方,包括堆高機,分好幾個流向都會流進來。」

踏進金聯成,看到回收汽機車中的「鉛蓄電池」一摞摞的擺在廠區內,究竟經過什麼處理程序,才能達到回收再利用,成為「再生物料」?並達到「循環經濟」的效果呢?

金聯成董事長  陳福松表示:「鉛蓄電池裡面的原料,都會經過環保署稽核認證,我們都要分堆、分類給他們檢查,檢查完後,這是第一階段。第二段我們再進料,進到粉碎機裡,用粉碎機粉碎後分開,把裡面的塑膠、鉛分開。」

 

鉛重新回收再製精煉後,就可再製為鉛製品,賣回供應鏈中給業者使用;至於塑膠則會再重新製為腳踏車踏板、塑膠零組件及汽車保險桿等,完成鉛與塑膠的再利用循環。

金聯成董事長  陳福松表示:「(廢鉛蓄電池)處理量現在每月大概700-900公噸,我們現在如果投一噸的鉛進去反射爐裡面熔煉,大概可以熔煉出51%純鉛出來,剩下的40幾%就是爐石,再來要經過高爐,再把裡面的鉛提出來。」

 

「臺灣是一個沒有鉛礦的國家,回收煉鉛這就叫做城市採礦,這種在市內可以拿礦,比起那種在礦區提煉起來也不過20幾%的鉛而已,這種回收的廢鉛蓄電池煉出來還有50幾%的鉛,比(礦區)那種更好,還對綠色經濟有幫助。」

 

當全球廢棄物與資源的有效再利用,都已經成為所有發展中國家必須嚴肅面對的環境與經濟議題時,臺灣在這個議題中,擁有20年資源回收經驗與高資源回收率,儼然成為各國仿效的標竿指標。

 

(2018.11.28發刊)

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